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「澳门神话大赌场去水印」蔚来ES8 vs 特斯拉Model 3,外观设计缺在哪?

 2020-01-11 16:46:00
[摘要] 我个人作为蔚来的绝对支持者,也有几个方面认为它有待提高,造型设计就是其中之一。个人看来,es 8和model 3呈现了两种极端化的设计思路,前者好看但是略显粗糙,后者不好看但较为精致。说model 3不好看的很重要的一个原因是没有嘴的前脸,没有格栅的设计肯定需要一段适应过程。model 3、model s,es8model 3和新款model s是那种典型的精致与漂亮的对立。3更精致,但无嘴前脸需

「澳门神话大赌场去水印」蔚来ES8 vs 特斯拉Model 3,外观设计缺在哪?

澳门神话大赌场去水印,我个人作为蔚来的绝对支持者,也有几个方面认为它有待提高,造型设计就是其中之一。本文会通过es 8和model 3在设计细节上的对比,聊聊我的个人观点。

个人看来,es 8和model 3呈现了两种极端化的设计思路,前者好看但是略显粗糙,后者不好看但较为精致。

说model 3不好看的很重要的一个原因是没有嘴的前脸,没有格栅的设计肯定需要一段适应过程。不过说实话,看到model 3这个设计的那一刻,恰恰是我被特斯拉打动的一个很特别的时刻,那时候我才真正确信他们是在做一些没有先例的事情,并没有被以往的规则给束缚住,它体现了一种完整的设计思路——既然格栅是不需要的,那么我是否可以通过这个改变让造型设计更加完整。

那个没有嘴的设计在我看来有一个显而易见的思路,就是为了得到一个更精致的造型。精致的设计来源我认为是整体性、一体化,就像传统相声《夸住宅》里赞叹房子漂亮时说的那样:「像一块整砖抠出来的似的」。

苹果当然是在这一点上做得最完美的公司,如果说iphone还不那么明显的话,我现在写这篇文章用的macbook pro绝对已经登峰造极了。

自己用的电脑,有灰,见谅

大家可以很明显的看到,这台电脑就是绝对完整性的呈现,除了键盘按钮是装上去的,其他所有看起来都像是在一块完整的金属上加工出来的,键盘两边的音响都是在这块金属上打孔打出来的,触摸板即便是装上去的,但不论颜色、接缝看起来都是浑然天成。

那么,es8造型设计的问题在哪里?

我们拿蔚来主打的浅蓝色车款为例,看一看这台es8的造型设计:

整部车子从上到下被分成了三个层次,我用线画出来了:

1、最上面一层,abc柱加上车顶都是黑色的。

2、主车身是浅蓝色的。

3、从前脸的嘴、保险杠延续到轮拱、侧围是某种黑色材质的。

整个车身从上到下分出了三个层次,造成了一定的拼装感,特别是前脸设计,格栅和机舱盖以及车灯的连接位置加上了大量镀铬条,让不同材质和颜色之间的连接处显得有些突兀。

作为对比我们可以看看c柱和主车身的连接处,黑色和浅蓝色的单纯连接看起来其实还是不错的。再作为对比,我们看看车窗与a柱到车顶的链接,因为加了镀铬装饰,看起来就有点不自然了。

这里我们再看看下图这款黑色车顶的奥迪产品,虽然车顶和主车身也是不同颜色,但这款车的整体性就非常强,漂亮而且精致,甚至很酷:

最关键就是这些奥迪仍然非常精致。关键也就是整体性的表达很好:ac柱、主车身、轮拱、侧围、保险杠皆为一致性的白色;b柱是黑色、车顶是黑色,但分别跟黑色的侧面车窗以及前后风挡融合在了一起;车灯和格栅之间的连接也是与主车身一致的白色。

于是车顶的黑色、侧面车窗的黑色看起来是就是内嵌在整个白色主车身上的,就好像macbook pro机身上嵌着的键盘一样。

所以说双色车顶并不是不能做,但是要务必要注意ac柱的颜色,还是与主车身保持一致才好,否则难免就会有拼凑感,这种拼凑感真的很难消除掉,处理不好,车子看起来就会有粗糙的感觉。

我们看这张es8的局部特写图,这张图片看起来就非常精致,原因就在于通过局部特写把c柱与轮拱的颜色差异给弱化了。

关键在于:整个车身最好是统一的颜色,那么车窗、格栅即便是其他颜色,也会是镶嵌的观感,不会打破整个车身的完整性。但如果不同颜色一直覆盖到了整个车身的边沿,那么就等于整个车身有了不同的颜色搭配,车身看着就像是拼出来的。

镀铬的使用

当然,es8有一些地方要比model 3做得更精致,例如侧面车窗周围的镀铬装饰:

通过上图能够看到,es8车窗边的镀铬装饰条从a柱起到c柱那里停下了,划了一个类似括号的线条;model 3车窗边的镀铬饰条是简单粗暴的一整圈。我不确定大家对这种镀铬装饰的态度,就我个人而言,我很不喜欢model 3的这种处理方法。

镀铬装饰条通常都是作为不同材质连接处的装饰使用,而不同材质的颜色通常本身就是不一致的,两种不一致的颜色加上第三种颜色的镀铬装饰条,整体上看起来会更杂乱,上图model 3的车窗镀铬饰条就是一个很明显的例子。

再回过头看es8车窗与主车身的连接处,其实是用某种黑色材质的装饰条与上面黑色的部分连接在一起了,这种连接方式看起来就舒服了一点。如果车窗是黑色玻璃,那么就用这种黑色饰条来替代镀铬,个人认为整体观感会要比镀铬强很多。当然或许这里有某种工艺需求或者成本考虑,但这就不是本文所探讨的范围了。

事实上装饰条这个东西,在我看来它本身绝不是必须存在的东西。

我能想到的最典型的案例就是锤子手机细红线版的红色装饰条,它并不是真的好看,那只是一种不自信的冒昧点缀,更像是一种留白的浮躁拒绝,也幸亏它只是细红线,如果加粗,那简直就是灾难。

比如那款iphone历史上最差的iphone 6:

不管苹果有什么理由,iphone 6机身上这几根粗条都是不可原谅的,丑爆了。

model 3、model s,es8

model 3和新款model s是那种典型的精致与漂亮的对立。3更精致,但无嘴前脸需要适应;model s更漂亮,但是前脸上那道缝让精致度打了折扣。

值得说一说的是model s在前脸logo下方的车身与格栅边沿处加了一条镀铬条,在我看来这或许就是更好的镀铬使用方式,这一条镀铬和车身logo有一个照应,相互之间形成了配合,看起来不会像其他的镀铬那样不舒服了。

而model 3真的是一款让我越看越觉得舒服的车,舒服到让我恨不得把车窗周围那圈镀铬拆掉,一只老鼠毁了一锅汤。反倒是model s虽然车窗周围也是简单粗暴的一圈镀铬,但是因为前脸上有镀铬运用,反倒看起来就协调了很多,这大概也就是设计的魅力,千千万万不要突兀,除非那是至关重要的视觉焦点,比如logo。

特斯拉这两款车有一个共同的很重要的东西,就是前脸进气口下方的那一个小条(划线圈起来的那部分)。

几乎所有的车都在下进气口下方有这样一条,这一条如此之关键,且必须要足以能够表现出它的颜色是与主车身一致的。如果不够清晰,那么主车身就不能把进气口围住,那么进气口就不再是镶嵌在主车身上的观感,而是成了车身的一个豁口,完整性会因此被打破。

es8就是很典型的例子,它顺势把进气口下方与轮拱及侧围采取了统一材质的使用,与主车身区分开了,形成了一种拼接形式。这当然也不是蔚来的首创了,硬派越野大多数都会采取这样的设计方案。

事实上我也是很喜欢这种感觉的,它很朋克,有一种「我就硬要去做」的劲,朋克的内核就有因陋就简、自己动手、某种意义上的实用至上的特性。比如眼镜腿断了就用胶带缠两圈继续用,比如衣服全是洞、鞋子脏兮兮的但也照样要穿,好像这幅眼镜、这件衣服、这双鞋子已经有了灵魂一样。

但是要搞清楚:蔚来的目标用户就不是有越野需求的用户,那种用户怎么可能会买电动车,而es8在整体设计上,除了侧围轮拱那一圈所表现的是越野特征之外,其余设计思路都是城市化的,精致化的,这存在一定的思路不协调。

蔚来的用户更不可能是朋克,而且就算是朋克,也只是会对自己一开始就很喜欢的东西才要不管怎么修补、破烂成了什么样子也绝对要继续用下去,藤原拓海真的很爱他那台86,所以才会对换掉一台发动机感到那么难过。

最后说一句,我非常支持蔚来,但就产品外观设计这一点上,es8还有提升的空间。

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